一季度亏损近21亿元 长安汽车遭遇凛冬

“一般来说BAT投资会打个折，季亿元创业者需要计算一下，季亿元他给我的资源其实更多是流量，流量价值多少钱，我拿同样的钱买流量是否更容易?在资源货币化后，再权衡是否要这个资源。

在交易所连番问询后不久，度亏2016年6月份，西藏旅游发布了终止重大资产重组的公告。”同年5月12日，损近上交所发出了第二份问询函，对相关问题提出质疑。

同年9月和10月，长安拉卡拉与西藏考拉签署《股权转让暨业务剥离协议》、长安《股权转让暨业务剥离协议之补充协议》及相关确认文件，约定将10家公司权益转给西藏考拉，相关资产、负债均随相关业务在后两个月完成剥离。因此上交所质疑这个行为的合理性，汽车并要求说明这一行为是否为故意增加资产，规避借壳上市。关于终止理由，遭遇公司给出的答复是交易前后证券市场环境、遭遇政策等客观情况发生了较大变化，各方无法达成符合变化情况的交易方案，因此各方协商终止该交易。

在“借道”西藏旅游曲线上市搁浅后，凛冬拉卡拉快速调整，转向创业板IPO。根据拉卡拉申报稿披露的数据计算，季亿元截止2016年9月底，季亿元目标公司占拉卡拉合并资产总额、资产净额、收入总额、利润总额比例分别为75.10%、73.72%、50.14%、-59.74%;均超过50%。

拉卡拉在申报稿中表示，度亏剥离出去的公司主营增值金融等业务，其发展面临着未来监管政策的不确定性。

拉卡拉的资产剥离究竟是否构成重大资产重组?目前是否符合《上市管理办法》的规定?拉卡拉IPO是否能顺利获得证监会的核准?document.writeln('关注创业、损近电商、损近站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。每家服务商能存活至今，长安必然都会有自己稳定的客户群，他们只是没有能力去开发这套系统。

另外，汽车一个产品要想留得住用户，必须要有足够的实力，能持续提供足够好的产品和服务体验，所以实力是平台的保障。以前，遭遇企业客户是我们的直接客户，而现在，这些传统企业服务商成为了我们的直接客户。

我们原本认为1%的保守目标，凛冬在干了1年后，我们甚至连保守目标的1%(即0.01%)都没有实现。我们对上游的供应商依然不具备足够的议价能力，季亿元更谈不上返佣，季亿元跟下游的企业客户也没有足够的吸引力，甚至还需要补贴……总而言之，我们看似搭建起来了一个平台，但实际上跟真正意义上的平台却相去甚远。