苹果造车，回到“现实”

　　创业不易，苹果带着性别的各种标签来闯荡的女性则更为艰难。

直至去年十月，造车拉卡拉分拆为支付集团和考拉金服集团两大板块，并宣布前者将在A股单独上市，至此，拉卡拉支付又重启上市之梦。有实际控制人的公司往往决策更加高效，到现但是公司治理过程中容易缺乏民主;无实际控制人的公司往往治理结构更加完善，到现决策过程更加民主，但是决策效率会降低。

2013年，苹果拉卡拉董事长孙陶然便提出拉卡拉“不会卖、会独立上市”。招股书中披露，造车2015年拉卡拉收单规模增速超过300%，收单业务规模超过9,000亿元。联想控股为第一大股东：到现但无实际控制人 发行前后公司前十大股东情况招股书披露，到现持股5%以上的股东依次为联想控股、孙陶然、鹤鸣永创、孙浩然及陈江涛。

西藏旅游当时表示，苹果向孙陶然、苹果孙浩然及其关联人购买的资产总额合计17.38亿元左右，而西藏旅游2015年末资产总额18.53亿左右，比例未达到100%，因此不构成借壳上市。招股书中也提到，造车“随着网络支付技术的普及，在个人支付业务领域，用户习惯由线下刷卡支付逐渐变更为网络支付。

因此，到现企业选择了创业板第二套财务标准“最近一年盈利”财成功完成IPO申报。

”个人支付业务难逃下跌之势拉卡拉于2011年5月获得首批央行颁发的《支付业务许可证》;2015年起，苹果拉卡拉积极布局移动互联网;此外，苹果拉卡拉自2015年下半年，尝试开展小额信贷、商业保理等增值金融业务;为集中精力发展第三方支付业务，2016年下半年，公司剥离了增值金融业务。 作为弹幕视频网站的鼻祖，造车弹幕是niconico最具标志性和影响力的功能。

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截至2010年3月，造车niconico每月的登录人数为1634万人，付费用户为73.6万人(每月525日元)，注册用户494万人。”川上量生说这话时信心满满，到现但却绝非言过其实。